С развитием науки и техники Китая и масштабом различных отраслей в обществе, различные профили с толщиной и поперечными – секционными формами и различные m материалов из разных материалов m теперь m более и m более используются во всех сферах жизни общества, однако это трудно сделать. производить этот вид сортового проката с помощью традиционного метода горячей прокатки m, и появление холодного валка для технологии ming может хорошо решить эту проблему.

TПлоскостность, внешний вид, размер и другие аспекты холодного -дляmed продуктов можно отрегулировать в соответствии с demand. На same time процесс производства стали холодный -formed может сэкономить 15-30% из metal в terms из m материалов с меньшими инвестициямиment и гибкостью производства. T, следовательно, холодная – для стали m стала неотразимой тенденцией.

Если рынок m строительной техники m – это новый голубой океан, то переработка – это самая ослепительная жемчужина в голубом океане. Различные дляm simple mобслуживание и ремонт, re-mпроизводство относится к ремонту и заменеment легко изнашиваемых и dam устаревших частей изделий для холодной гибки m машин, чтобы заменить старые на новые.

The cold-formed секции стали mainly включает в себя cold-formed thin-walled C-section стали, внутренняя crimping C-section стал (commonly, используемой для поддержки), cold-formed Z-section стали, cold-formed U-section стал (отличается from hot-rolled канал стал), круглой труба, прямоугольной труба и special-shaped стальной трубы и т.д., который имеет преимущества разумной формы сечения, легкого веса, высокой прочности, низкого энергопотребленияmption и высокой производительности при производстве.

T, следовательно, в строительстве, использование холодной-для стали med способствует развитию im, демонстрируя широкие преимущества com economic, уменьшая вес зданий и сокращая сроки строительства. Кроме того, применение холодной-для стали mед в автомобилестроенииmмобиле mпроизводстве mорье и mороже. Большинство микроавтобусов m изготовлены из стали m особой формы открытого профиля, такой как окна, водосточные желоба и шкивы сидений; Большинство автобусов made из стали закрытого прямоугольного сечения; В большинстве грузовых вагонов используется открытая холодная сталь -для m; В автомобилях специального назначения, таких как пожарные машины, m чаще всего используется квадратная прямоугольная и специальная – форма холодной-для med стали. T, следовательно, тенденция его развития очевидна.